Ir desde Sanlucar de Guadiana en Huelva hasta Alcoutim, en el Algarve portugués colgado de un cable de acero a 80km/h y cruzando el rio Guadiana por el aire ya es posible gracias al empeño de la empresa Limite Zero. Es la primera tirolina transfronteriza del mundo que se ha convertido ya en un atractivo turístico para la zona y ha sido recogida por medios internacionales como el Daily Express, Metro o Travel + Leisure.
El promotor de la idea es David Jarman, un inglés afincado en Sanlucar, que dedicó cuatro años a gestar, instalar y tramitar el proyecto. Invirtió 250.000 euros y la tirolina empezó su andadura en diciembre de 2013.
El «salto» de 720m de longitud se hace desde una plataforma cerca del castillo de San Marcos y en menos de un minuto se llega al lado portugues cruzando el Guadiana a 50m de altura. En Youtube, se pueden ver varios videos de la experiencia.
La oferta pública inicial de Aena es noticia en medios de todo el mundo que la destacan como la mayor salida a Bolsa de toda Europa en los últimos 12 meses. Recuerdan que la empresa, la mayor gestora de aeropuertos del mundo, pertenece al gobierno español que privatiza finalmente y tras varios intentos fallidos, un 44,6%. Y ponen el foco en que la fuerte demanda del mercado por las acciones de Aena ha permitido que el precio de salida sea el más alto de los previstos y consolida la idea de que los inversores apuestan por la recuperación sostenida de España.
Finanacial Times enfatiza que la de Aena es la mayor salida de Bolsa en España desde la crisis y refleja la confianza de los inversores en la recuperación. La crónica la firman sus dos corresponales en Madrid Tobias Buck y Thomas Hale, se titula «Aena embarks on Spain’s largest IPO since financial crisis» e incluye una entrevista con el presidente de Aena. Destaca que es el mayor gestor de aeropuertos del mundo por número de pasajeros y su venta pública de acciones es la mayor hecha en la bolsa de Madrid desde 2007. El artículo recoge además que ha habido un explosión de interés de los inversores que realza como se apuesta por que la recuperación económica de España sea sostenible.
El New York Times destaca que el precio de la acción con la que sale Aena a Bolsa es el más alto de la horquilla prevista. Su artículo lleva por título: «Spanish Airport Operator Aena Prices I.P.O. at Top of Range» y apunta que el de Aena, es el más importante debut en Bolsa en Europa este año. Recuerda ue el gobierno española lleva años debatiendo y retrasando la privatización de la empresa, pero finalmente venderá 66,8 millones de acciones, el 44,6% de la compañía. Y pone el foco en que el precio final de la acción será el más alto de los previstos,58 euros por acción, y supone valorar a Aena en 8.700 millones de euros.
Reuters pone el foco en la fure demanda de acciones del gestor aeroportuario español. Su nota se titula: «Strong demand for Spanish airports group Aena as sale goes ahead» y está firmada pr Elisabeth O´Leary y Robrt Hetz. Resalta que las acciones de Aena salieron al precio más alto de las expectativas al ser impulsados por una fuerte demanda de los inversores. También interpretan este hecho como señal de una apuesta del mercado por la recuperación española. Añade que la caída del precio de petróleo, las brillantes perspectivas del turismo y una mejoría de la economía española han ayudado a la operación y mejorado el precio de salida que originalmente se fijó entre 43 y 55 euros por acción.
También recogen y analizan la IPO de Aena medios como The Wall Street Journal, Frankfurter Allgemeine, Liberation, Bloomberg, Handelsblatt, Gulf Times o Les Echos, entre otros muchos.
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El periodista Xavier Aldekoa, recién llegado de Sierra Leona, fue entrevistado hoy en el programa La Cafetera de radiocable.com .
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El programa La Cafetera se emite en directo todas las mañanas de lunes a viernes
(a partir de las 8:30 hora de la península ibérica, España).
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Guy Hedgecoe ha desvelado y analizado los problemas que han surgido en el proyecto del AVE a La Meca en un artículo en The Irish Times y señala que al tratarse de un proyecto tan ambicioso y de tan alto perfil pueden afectar a la reputación de la marca España. El corresponsal, que también es colaborador de BBC, asegura en radiocable.com que pese a la crisis, España puede seguir vendiéndose como potencia en industrias como la alta velocidad, por eso cree que tanto el gobierno como las empresas españolas están manejando con mucho cuidado y hermetismo las tensiones para no dañar la imagen del país.
Guy Hedgecoe explica qué le llamo la atención del asunto para escribir el artículo: «es un proyecto de infraestructura tan grande, con tanto dinero en el que estan implicadas tantas empresas españolas, que en las últimos años por la austeridad no han tenido demasiados proyectos grandes, y es el más grande que han tenido en el extranjero. Además es muy importante para la reputación de España, pero es muy ambicioso. No sólo por el tamaño del proyecto, sino porque es en el desierto de Arabia Saudí que plantea muchos problemas y obstáculos técnicos.»
En cuanto a si los problemas afectan a la imagen de España y sus empresas señala: «Lo que pasa es que es difícil saber si va mal el proyecto porque hay un poco de hermetismo. El gobierno español no quiere desvelar los problemas que está teniendo. Hace menos de un año, la ministra de Fomento decía que era un proyecto maravilloso y que todo iba bien. Y sin embargo hay un problema porque el ministro saudí ha enviado un comunicado con un lenguaje muy fuerte a las empresas españolas.»
El corresponsal asegura: «Podría ser malo para la famosa marca España, porque a pesar de todos los problemas económicos, lo que si puede vender todavía es su estatus de potencia en industrias como los trenes de alta velocidad. España se vende como casi la potencia nº1 en esa industria. Así que cualquier problema que afecte a un proyecto con un perfil tan alto y con tanto dinero, claro que va a afectar a la reputación de España. Por eso creo que se está teniendo mucho cuidado en que no se vea demasiado mal. Están haciendo todos los esfuerzos para cumplir con los plazos, pero también para que sea un buen marketing y no dañe la imagen de España.»
Guy Hedgecoe también señala que el reto de que sea el primer proyecto de alta velocidad que atraviesa un desierto también es una oportunidad para los ingenieros españoles: «Es una zona complicada por las tormentas de arena y eso puede bloquear los rieles. Y eso ha causado muchos problemas a los técnicos españoles porque no existe solución en los manuales, asi que la están buscando mientras trabajan. A su favor tienen, que parece que los españoles son los mejores ingenieros del mundo en ese sector, así que si alguien puede encontrar una solución son ellos.»
Y sobre la dificultad para gestionar un consorcio con 12 empresas, el corresponsal apunta: «Es difícil saber cuál es la relación entre las diferentes empresas. Pero hay tantas y algunas tan grandes como Adif, Renfe o las constructoras que se necesita mucha coordinación. Eran dos consorcios que se fusionaron y ahora es tan enorme que es muy probable que tengan problemas de coordinación. Y esa coordinación casi es tan importante como el mismo proyecto.»
Los resultados del cuatro trimestre presentados por los dos grandes bancos españoles son diseccionados por medios internacionales que ponen el foco en detalles más allá de las cifras puras y duras. Así, sobre el Santander se destaca que se encamina a un nuevo modelo en el que tendrán menos protagonismo las grandes adquisiciones y expansiones y más la mejora de los servicios bancarios. Mientras que con el BBVA se enfatiza que trata de reenfocar su negocio internacional y busca ahora tener una posición dominante en España.
Financial Times señala que la recuperación en España tira de los resultados del BBVA que busca ahora una posición dominante. Su crónica es obra de Thomas Hale y lleva por título: «Spain’s recovery helps BBVA back to black». Destaca que los resultados del banco en el cuarto trimestre de 2014 han batido las expectativas de los analistas y lo achaca a la recuperación continuada del mercado doméstico español. Cita al presidente de la entidad, Francisco González, apuntando que España ya no es «un problema, sino una oportunidad». Y añade que el BBVA busca ahora establecer una posición dominante en su mercado doméstico y en este contexto recuerda la compra en julio de Catalunya Banc.
Wall Street Journal pone el foco en que el Santander aumenta beneficios auspiciando un cambio de modelo, menos expansionista. Su información se titula «Santander Profit Lifted by Improved Lending» y la firman Jeannette Neumann y Christopher Bjork. Destacan que la nueva presidenta de la entidad, Ana Botín aprovechó la presentación de resultados de 2014, que registraron un pronunciado incremento, para anunciar una moratoria en las «grandes adquisiciones» que han caracterizado la expansión del gigante bancario en los últimos años. Explican que el Santander será más estricto en sus criterios de adquisiciones y se centrará en mejorar sus servicios y préstamos. El texto apunta que ésta es la última decisión de Ana Botín que marca distancias con el forma de gestionar la entidad que tuvo su padre.
Bloomberg enfatiza que el BBVA reenfocará su negocio internacional. En el artículo que se titula «BBVA Refocuses International Business as It Scales Back in China» y firma Macarena Muñoz, se destaca que el banco ganó 689 millones en el cuarto trimestre, pero se pone el foco en el anuncio de Francisco González de que BBVA venderá sus acciones del Citic Bank de China. Recuerdan que la entidad ya vendió recientemente un 4,9% de sus acciones, y ahora se deshará del resto en una medida que trata de reenfocar el negocio internacional. China no habría «cumplido las expectativas» del BBVA, en palabras de González que recoge Bloomberg, y señala que en cambio tiene grandes esperanzas en Turquía.
The Daily Telegraph constata que Reino Unido es el mercado más lucrativo para el Santander. Su crónica que firma James Titcomb se titula: «UK becomes world’s most lucrative market for Spain’s Santander after housing rally» y detalla cómo el mercado británico ha sobrepasado al brasileño como el más rentable para la entidad español al reducir el boom inmobiliario del país las pérdidas por préstamos dudosos. Señala que Santander UK es ya el quinto mayor banco del país y que el crecimiento de sus beneficios puede aumentar la demanda de los inversores por una emisión en bolsa de la entidad.
Reuters resalta que la bolsa española supera a las europeas gracias a los buenos resultados de BBVA, Santander y el sector servicios. Su artículo lleva por título: «Spain outpaces European shares as BBVA, data fuel recovery bet» y enfatiza que frente a la apatía de las índices europeos, el IBEX 35 aumentó tras conocerse el aumento del 4,6% en los beneficios del BBVA y los buenos datos y crecimiento del sector servicios en España. Y apunta que esto se añade a los «positivos» resultados presentados también por el Banco Santander, que refuerza la idea de una amplia recuperación de la economía española.
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El diario canadiense analiza el dilema que vive Europa con Grecia y considera que plantea, especialmente por las consecuencias para España, una situación sin salida.. El artículo se titula: «Greece – and Spain – put Merkel in a no-win situation» y lo firma Eric Reguly. Apunta que si Alemania cede a las demandas de Syriza corre el riesgo de aupar a Podemos en España. Pero si opta por sacrificar Grecia para «salvar» a España, advierte que las consecuencias son imprevisibles, pero potencialmente terribles.
The Globe and Mail ahabla de situación sin salida porque si Merkel cede a las demandas de Syriza, «envalentonará» a otros movimientos anti-austeridad en Europa, especialmente a Podemos, que ya se ha fortalecido en España. Pero apunta que si no se le da nada, Grecia bien podría ser forzada a salir de la zona euro, destruyendo la idea de que el euro es «irreversible» y desencadenar un brote de contagio que podría enviar a toda la zona de nuevo a la recesión.
El artículo apunta que aunque Alemania tenga el poder de hacer que Grecia se recupere o quiebre, parece estar perdiendo posiciones. Y culpa de ello a España. Explica que las políticas de austeridad seguidas por el gobierno español, han derivado en un enorme apoyo a Podemos. Por eso cree que Merkel está ante un «cálculo difícil»: si ayuda a Grecia, podría significar aupar a Podemos al gobierno en España y a demandas similares. Por eso señala que Alemania podría preferir sacrificar Grecia para mantener a España en el euro, aunque apunta que esto provocaría consecuencias desconocidas y potencialmente terribles.
The Globe and Mail es un diario canadiense fundado en 1844 y considerado el segundo más importante del país, tras el Toronto Star, aunque supera a éste en circulación nacional. Pertenece a The Globe and Mail Inc, compañía controlada en un 85% por Woolbridge, un holding que también tiene el 55% de Thomson Reuters, y en un 15% por Bell Canadá, la telefónica nacional. Su línea editorial es de centro-derecha y su tirada ronda los 300.000 ejemplares entre semana y los 350.000 el sábado.
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El diputado de Iniciativa per Catalunya-Verds (ICV) fue entrevistado hoy en el programa La Cafetera de radiocable.com. Analizó la comparecencia del presidente catalán, Artur Mas, ante la comisión de investigación de fraude fiscal del Parlament de Cataluña.
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(a partir de las 8:30 hora de la península ibérica, España).
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La compañía española de aerogeneradores instalará 160MW para Greenko y construirá un parque de 100MW para CLP India. Son los dos últimos contratos logrados por Gamesa en el país asiático que sumados a otros conseguido en 2014 suponen que suministrará más de 850MW de energía eólica, consolidándose como el primer fabricante de turbinas del mercado indio.
Gamesa ha acordado con el operador y promotor independiente indio Greenko, el suministro, instalación y puesta en marcha de 80 aerogeneradores G97-2.0 MW (160 MW). En concreto, instalará 30 turbinas en la región de Jaisalmer, en el estado de Rajastán, y 50 en Basavanabagewadi, en Karnataka en el primer trimestre de 2015. Y el contrato entre ambas compañías contempla la instalación de turbinas para generar otros 140 MW a mediados de año.
El segundo contrato de la empresa española, firmado con el promotor indio CLP, es por la construcción llave en mano del parque Chandgargh, con 100 MW, en el estado de Madhya Pradesh, en donde instalará 50 turbinas G97-2.0 MW y realizará su mantenimiento a largo plazo.
Gamesa está presente en India desde 2009 y se ha configurado como el primer fabricante de turbinas del país por cuota de mercado (20% en 2013), según datos de la consultora BTM. Hasta la fecha, la compañía ha instalado más de 1.700 MW y gestiona los servicios de operación y mantenimiento para cerca de 1.400 MW. Además, como promotor de parques, la compañía ha desarrollado más de 1.000MW.
Las distintas herramientas creadas en torno a Google Maps ya permitían trazar un recorrido desde un punto cualquiera a otro sobre un mapa o con imágenes en dos dimensiones. Pero ahora además está Street View Hyperlapse, un sistema que crea un video estilo time-lapse que muestra como transcurre ese recorrido en forma virtual pero con imágenes reales.
Se trata de un software gratuito creado por Teehan+Lax que se encarga de calcular toda la ruta marcada y unir cada fotograma de Google Street View de esa ruta para crear un hyperlapse (una modalidad más acelerada de timelapses). El sistema permite elegir el punto hacia el que queremos que vaya mirando la cámara, creando la sensación de que se está haciendo el recorrido en plano subjetivo.
En la red pueden verse varios ejemplos de hyperlapses hechos con el software de Teehan + Lax. Y hay incluso usuarios que han creado tutoriales para explicar paso a paso como crear uno.
El diario irlandés pone el foco en cómo el proyecto que debía ser un escaparate de la marca España y su dominio de la ingeniería de alta velocidad se está viendo lastrado por retrasos, tensiones políticas y problemas técnicos. El artículo es de su corresponsal Guy Hedgecoe y se titula: «Spanish high-speed rail fiasco in Saudi Arabia». Repasa las dificultades que está viviendo el consorcio español para terminar la línea entre La Meca y Medina a dos años de la prevista inauguración.
The Irish Times recuerda que España quería convertir la línea de Ave La Meca-Medina en una hazaña pionera de su ingeniería y escaparate de su dominio de las infraestructuras de alta velocidad. Pero apunta que cuando faltan menos de dos años para la fecha de inauguración prevista, el consorcio español que se adjudicó el proyecto -el mayor contrato logrado en el extranjero por empresas españolas- está teniendo serios contratiempos técnicos y políticos. Y advierte de que pese a la experiencia de empresas españolas como Talgo, Renfe y Adif, que forman parte del consorcio, con el AVE español, el proyecto en Arabia está resultando «problemático».
El artículo recoge la advertencia del gobierno saudí a las empresas españolas para cumplir los plazos, poniendo el foco en posibles retrasos y en las dificultades para manejar un consorcio con tantas empresas, algunas de ellas tradicionales competidoras. También se hace eco de las tensiones políticas y el relevo del máximo responsable del consorcio. Aunque señala que el reto más importante es de carácter técnico. Se trata de la primera línea de alta velocidad que se construye a través de un desierto con importantes tormentas y movimientos de arena que obliga a buscar soluciones caras y pioneras.
The Irish Times fue fundado en 1859 y está considerado el diario de referencia del país. Aunque creado por nacionalistas protestantes, hoy su línea editorial es liberal y de centro derecha en economía, más progresista en política y temas sociales y en general pro-europeo. Es propiedad de The Irish Times Trust, un grupo varios fideicomisarios sin animo de lucro encargados de garantizar su independencia política y religiosa. Su circulación actual ronda los 90.000 ejemplares.
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