«España atractiva a los ojos de los fabricantes extranjeros de automóviles», según The New York Times
El periódico norteamericano International Herald Tribune/ The New York Times publica un texto de Raphael Minder en el que se defiende que «los bajos costes laborales hacen España atractiva a los ojos de los fabricantes extranjeros de automóviles»
«A pesar del pesimismo económico que la envuelve desde el comienzo de la crisis financiera -explica The New York Times-, España tiene al menos un aspecto industrial brillante. El país y su mano de obra cualificada pero desocupada se han vuelto a convertir en un faro para los fabricantes europeos de automóviles. Cuatro años de trastornos económicos y la mayor tasa de paro de la eurozona han hecho el mercado laboral español tan atractivo ??aproximadamente un 40% menos costoso que los de los otros grandes países europeos fabricantes de vehículos, Alemania y Francia- que Ford Motor y Renault anunciaron hace poco planes para expandir su producción en España. Incluso antes de tales anuncios, otros fabricantes se habían comprometido este año a abrir nuevas plantas o expandirse por un valor de 2.000 millones de euros.
Algunos expertos sostienen que esas ganancias en competitividad e inversiones es precisamente lo que España precisa para que se recupere su economía y disipe cualquier duda sobre si el país puede permanecer en el euro.
(…) Al contrario que la mayoría de los otros sectores españoles, el de la fabricación de automóviles no tiene acuerdo de convenios colectivos sectorial con los sindicatos. Como resultado, cada fabricante puede ajustar los horarios con sus empleados y responder a las variaciones en la demanda. A cambio, las empresas han prometido a los trabajadores que no se someterán a los enormes despidos de otras partes de la economía y que han contribuido a elevar la tasa de paro a un récord del 25%. Desde el comienzo de la crisis en 2008, las fábricas de coches han recortado más o menos el 9% sus plantillas en contraste con el 21% de la industria española en general.




Miles Johnson del Financial Times destaca a Zara. Asegura que hay muchas empresas españolas muy potentes fuera de España, aunque no esté muy de moda en este momento reivindicar el origen español. Pone como ejemplo positivo de empresa española que ha hecho las cosas de forma correcta a Zara, «una compañía española que tiene éxito en todas partes del mundo y no tiene sus raíces en el Estado o en monopolios como Telefónica. Sino que fue creada por un emprendedor que en 20 años ha transformado una pequeña empresa en un rincon de España en un gigante con presencia en todo el globo.»
Cecile Thibaud de
Fiona Maharg-Bravo de
Birgit Jennen del Financial Times Deutschland menciona a empresas «muy grandes» de aeronáutica e infraestructuras y apuesta por invertir para potenciar las exportaciones. Considera que «para salir de la crisis, España debe exportar más pero no puede crear una sector de un año para otro. Por eso debe potenciar los que ya tiene: turismo y algunas industrias. E invertir en investigaciones para desarrollar sectores de crecimiento». Destaca además que «en aeronaútica e infraestructuras hay empresas que han salido y son grandes. Y en automóviles, España se está haciendo con un nicho para producir una parte de los coches pequeños donde especializarse». Y con respecto a sectores como las renovables o el ferroviario apunta que «son importantes pero el problemas es que son de capital intensivo y con la crisis es más complicado».






