El gobierno español aprueba un estado de alarma de seis meses para combatir la pandemia, pero intenta que sean las autonomías las que tengan que «tomar las decisiones duras». Con ello Pedro Sánchez se prepara para un «largo invierno» tanto en términos sanitarios como políticos. Es el análisis que hace la influyente edición europea del digital de EEUU sobre las últimas medidas tomadas en España para controlar la pandemia. Detallan como la situación de la segunda ola está empeorando y las medidas tomadas hasta ahora están teniendo un «impacto mínimo». Y en este contexto señala que el presidente español parece estar auto-aislándose de la primera línea de la gestión de la crisis y delegando en la CCAA. Aunque también subraya que la tensión política está aumentando y se hace eco asi mismo de la indignación por la fiesta y entrega de premios multitudinaria de El Español.

The Spanish government is planning for a long winter, both in terms of coronavirus response AND its political impact. https://t.co/dfW7QJ6koa

— POLITICOEurope (@POLITICOEurope) October 29, 2020

The Politico explica que el presidente español ha presionado para tener un estado de alarma de seis meses de duración con el que combatir la pandemia, pero quiere que sean las comunidades autónomas las que toman las «decisiones difíciles». Resalta que los contagios están disparados en España y las medidas y restricciones tomadas hasta ahora están teniendo un «impacto mínimo». Añade que la tensión política también se está incrementando -y en este terreno se hace eco de la indignación pública por la celebración de la entrega de premios de El Español que contó la presencia de 80 invitados y algunos ministros-. Enfatiza que todo esto está contribuyendo a que en España se consolide la sensación de desafección y desconfianza hacia los políticos.

El artículo sostiene que ante lo que se avecina como un «invierno muy difícil», Pedro Sánchez estaría «intentando aislarse de la tensión política». Enfatiza que el nuevo estado de alarma aprobado da cobertura legal a las autonomías hasta mayo para adoptar restricciones, porque el presidente quiere, en esta segunda ola, que el enfoque de su gobierno sea «menos intervencionista» y en vez de concentrar los poderes en sanidad, coordinarlos con las CCAA y que sean estas las que tomen las decisiones sobre confinamientos estrictos. También considera que Sánchez está intentando distanciarse de la gestión de la crisis delegando en el ministro Salvador Illa las comparecencias en el Congreso sobre el estado de alarma, aunque advierte de que esto ha provocado polémica y el enfado de la oposición.

The Politico es un diario digital e impreso creado en 2007 pero que se ha convertido en uno de los más influyentes en la política de EEUU. Lo fundaron John F. Harris y Jim VandeHei, ex periodistas del Washington Post y pertenece a Capitol News Company, que controla Robert Albritton, con fundador del diario. Su línea editorial es bastante neutra, ya que ha sido acusado tanto de pro conservador, como pro liberal. Su website recibe más de 3 millones de visitantes al mes y su edición en papel tiene una circulación de 33.700 ejemplares que se distribuyen gratuitamente en Washington y Nueva York. En 2015, The Politico lanzó su versión para Europa, de la mano de Axel Springer y una encuesta de Burston Marsteller en 2017, señala que es el medio más leído e influyente de Europa, por delante de Financial Times y The Economist.

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Madrid sigue mostrándose reticente a las restricciones de movilidad mientras Cataluña, Navarra o Euskadi adoptan medidas duras y su «permisividad» preocupa a las comunidades vecinas. Es lo que destaca el diario económico francés en un artículo de su corresponsal Cécile Thibaud que repasa cómo las medidas para controlar la segunda ola de la pandemia en España se han convertido en un «pulso político» entre gobierno y oposición y la decisión de Pedro Sánchez de decretar el estado de alarma pero solo con criterios generales dejando la gestión sanitaria a nivel autonómica ha provocado un «gruyere de regulaciones» y medidas desiguales en cada comunidad. En este sentido resalta que Madrid se ha convertido en la «gran excepción» y su reticencia a limitar la movilidad está provocando tensión y desconfianza entre sus vecinos.

Espagne : les régions adoptent des mesures disparates contre le Covid https://t.co/EicKydbLY5

— Les Echos (@LesEchos) October 29, 2020

Les Echos recuerda que para luchar contra la segunda ola de coronavirus, el gobierno Pedro Sánchez reactivó el pasado 25 de octubre el Estado de alarma. Pero resalta que solo ha «marcado criterio generales» sobre reuniones y toque de queda, manteniendo la gestión sanitaria a nivel autonómico, lo que permite que cada región fije las restricciones de movilidad en función de criterios desiguales. Pero enfatiza que esto está provocando un «gruyere de regulaciones criticado por los epidemiólogos expertos». Y pone como ejemplo en particular los intentos por establecer restricciones de movilidad para el puente de Todos los Santos.

El articulo detalla que Cataluña ha anunciado que tras cerrar bares y restaurantes, estudia un confinamiento de fines de semana, Navarra ha prohibido las reuniones y Euskadi impide la circulación entre municipios. Pero subraya que la «gran excepción» es Madrid que, en oposición, ha «disminuido el número de test y relajado las restricciones». Apunta que la tensión en España está creciendo y la gestión de la crisis se ha convertido en «un pulso político» entre el gobierno de Pedro Sánchez y el PP, que le acusa de intervencionismo, sobre todo en Madrid. Pero advierte de que este clima agresivo está favoreciendo la desconfianza entre las regiones. Y añade que las reticencias de Díaz Ayuso a limitar la movilidad en el puente ha provocado que las autonomías limítrofes se autoconfinen y levanten «barricadas ante el riesgo de invasión de madrileños».

Les Echos es el diario económico francés de referencia en información financiera. Fue fundado en 1908. Desde 2007 es propiedad del grupo de marcas de lujo LVMH (Louis Vuitton). Su línea editorial está considerada como liberal. Su difusión entre 2016 y 2017 segun datos de OJD estaba por encima de los 130.000 ejemplares.

Cécile Thibaud es corresponsal de L´Express, La Tribune de Geneve y Les Echos y escribe asimismo para Sud-Ouest y Challenges. Lleva en España desde el año 2001. Anteriormente trabajó para Le Nouvel Economiste y Telerama. Ha sido además hasta 2015, vicepresidenta del Círculo de Corresponsales Extranjeros en España. Algunos de sus artículos han analizado la Justicia española, señalando desde la “deriva” de tras el caso Garzón a destacar a los “pequeños jueces” que han hecho temblar a los poderosos, la figrua de Sánchez como “baluarte frente al populismo, el relanzamiento de la economía, el “negocio” de los abogados con los litigios bancarios o la crisis del periodismo en España.

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Aunque en la prensa española apenas hay mención a este conflicto, los medios marroquíes denuncian que España ha reactivado una antigua tasa sobre los carburantes y está multando a los transportistas marroquíes con hasta 700 euros, lo que ha provocado la indignación local y represalias que amenazan con provocar una «guerra económica y comercial». Algunos vinculan la decisión de las autoridades españolas con el reciente cierre de las fronteras de Ceuta y Melilla que decidió Marruecos por sorpresa como medida anti-contrabando. Pero se acusa a España de usar unilateralmente la reactivación de la norma que impide a los camiones marroquíes cruzar  la Península con más de 200 litros de diésel  en el depósito -aprobada para fomentar los repostajes en gasolineras españolas pero que llevaba 28 años sin aplicarse- como un modo de socavar las exportaciones de Marruecos.

Export : L’Espagne déclare ‘une guerre économique’ au Maroc https://t.co/nk6L6ZoEM4 #Medias24

— Medias24 (@Medias24) October 20, 2020

Medias 24 asegura que España declara una «guerra económica a Marruecos». El diario económico en un artículo que firma Mehdi Michbal apunta que el «vecino ibérico» ha decidido multar con hasta 700 euros a los transportistas de mercancías marroquíes cuyos depósitos tengan más de 200 litros de gasoil. Explica que la norma que lo permite entró en vigor hace seis meses y busca que los camioneros consuman gasoil español. Pero enfatiza que las asociaciones marroquíes denuncian que desde hace dos se está aplicando en España «con mucho celo» y está obligando a los transportistas a repostar en gasolineras españolas y según las asociaciones de Marruecos busca «matar» al sector de transporte, frenar las exportaciones y minar la competitividad del producto marroquí. Destaca que es una medida legal que España está aplicando, pero critica que lo haya hecho unilateralmente y considera que está provocando una guerra comercial y económica.

Le 360.ma habla de «diktat» de España y asegura que esta nueva actitud con los transportistas marroquíes es la gota que colma el vaso. El digital detalla como la reactivación del «viejo mecanismo inaplicado durante 28 años» está provocando multas de 700 euros a los transportistas marroquíes en España que superan el límite de los 200 litros de diésel en el depósito y la indignación de los exportadores. Recoge que el gobierno marroquí ha reaccionado imponiendo una medida «recíproca» exigiendo a los camioneros españoles presentar el original del contrato con una empresa local. Añade que esta situación ha amplificado la tensión entre los dos países y Marruecos se está planteando negociar un acuerdo específico con la UE sobre el transporte de mercancías.

Maroc Hebdo plantea que España reactiva una tasa a los transportistas de Marruecos y visiblemente declara una nueva guerra económica. El semanario explica que se está aplicando a los camioneros marroquíes que pisan suelo español con más de 200 litros de gasoil unas multas que varía de los 200 a los 700 euros tras reactivarse una antigua tasa. Considera que con esta decisión España «visiblemente declara una nueva guerra comercial» e intenta frenar las exportaciones de Marruecos. Apunta que la decisión es una represalia de las autoridades españolas por las medidas marroquíes de lucha contra el contrabando en Ceuta y Melilla.

Middle East Monitor ve «señales» de guerra económica entre Marruecos y España.  El digital apunta que algunos medios están advirtiendo de la «guerra económica sin precedentes» que puede estallar entre Marruecos y España, tras la decisión de Rabat se suspender la actividad fronteriza en Ceuta y Melilla para luchar contra el contrabando. Explica que las autoridades españolas reaccionaron imponiendo multas de hasta 700 euros a los camiones marroquíes que entraban en la Península con más de 200 litros de diésel. Y recoge que a su vez, Rabat ha respondido con un medida que obliga a los transportistas españoles que pisen Marruecos a mostrar el contrato de asociación con una empresa local para poder cruzar el país.

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