El INE ha revelado que la población total española el 1 de octubre de 2025 ya ascendía a 49,4 millones de habitantes. Se trata de un nuevo récord que abre la puerta a superar la barrera de los 50 millones en 2026. Este «nivel inédito» ha llamado la atención del diario francés de izquierdas que pone además especialmente de relieve que el aumento de población ha sido casi totalmente impulsado por la inmigración que ha compensado la baja natalidad. Resalta asimismo que los nuevos llegados lo han hecho de forma «legal y asumida» ayudados por una política migratoria «abierta» del gobierno y centrada en trabajadores, especialmente desde países de América Latina. Apunta que esto ha alimentado el crecimiento económico pero advierte que también está generando algunas tensiones identitarias.

Liberation pone de relieve que al ritmo de crecimiento demográfico actual, España podría superar la barrera simbólica de los 50 millones de habitantes antes del final del año 2026. Enfatiza que pese a un ligero freno del impulso post-Covid, la población española no ha parado de crecer en los últimos años. Y resalta que según las cifras más recientes del Instituto nacional de Estadística publicadas el pasado 11 de noviembre, España contaba con 49,4 millones de habitantes el de octubre de 2025, «un nivel inédito». Resalta en particular que solamente en el tercer trimestre de este año, el país ganó 105.000 nuevos habitantes. Y pone de relieve que esta progresión se debe «casi totalmente» a la inmigración, especialmente la que proviene de América Latina, que compensan los datos de natalidad en España que siguen estancados.

El artículo destaca en este sentido que el INE recoge que el 9,8% de los residentes en España han nacido en el extranjero, lo que supone casi un quinta parte de la población. Añade que 2,7 millones de ellos han adquirido la nacionalidad española. Se fija también en la procedencia de los nuevos habitantes y detalla que entre junio y septiembre de este año, los recién llegados vinieron sobre todo de Colombia, (32.000), Marruecos (23.400), Venezuela (20.500) y Perú (16.000), a los que hay que añadir 24.500 españoles que regresaron al país. Subraya que América Latina domina en cuanto a la procedencia, «favorecida por el idioma y por unos trámites simplificados y más rápidos, ya que se puede obtener la doble nacionalidad en dos años de residencia frente a los diez, de otros orígenes».

El periódico advierte que este «dinamismo» sin embargo enmascara una realidad «más sombría» como es el envejecimiento de la población que ya afecta al mercado laboral. En este sentido pone de relieve que el Banco de España calcula que harán falta entre 250.000 y 300.000 trabajadores inmigrantes cada año para mantener el sistema social y el nivel de producción. Enfatiza que ante este «invierno demográfico», la afluencia de migrantes ha sido defendida e impulsada por el gobierno de Pedro Sánchez con u8na política «pragmática y regulada». Subraya que en la actualidad el 94% de las llegadas son por vía legales y que las irregulares han caído un 30%, y que este crecimiento de población favorecido por la inmigración está alimentando el crecimiento y buena salud de la economía. Aunque advierte que el fenómeno ha hecho que España haya empezado a tener «tensiones identitarias» y «discrusos racistas» ya que frente al modelo abierto que pregona el gobierno, «la extrema derecha denuncia una invasión y propone un gran proyecto de deportaciones».

Liberation es el diario francés de izquierda por excelencia. Fue creado en 1973 bajo el impulso de Jean Paul Sartre y los movimientos de Mayo del 68. Originalmente era de extrema izquierda, no había jerarquía en la redacción, todos lo periodistas cobraban lo mismo, las decisiones se tomaban por mayoría y no aceptaban publicidad. A partir de 1980, empiezan a cambiar las cosas, se modera hacia el centro izquierda y entran los primeros socios capitalistas. A causa de sus dificultades financieras, Edouard de Rothschild, heredero del imperio bancario, adquirió el 40% de su capital en 2005, provocando la partida de algunas de sus grandes firmas. Ahora posee el 26% del diario, el mismo porcentaje que el empresario de medios Bruno Ledoux. Una de sus señas de identidad es la importante presencia de la imagen fotográfica en su portada y en sus páginas. Su difusión en 2024 superaba los 106.000 ejemplares. 

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Un estudio de viabilidad de una empresa alemana especializada considera técnicamente posible construir un túnel ferroviario por debajo del Estrecho de Gibraltar que una La Península Ibérica y Europa con el norte de África. Y varios medios de todo el globo se han hecho eco de la noticia y de cómo el viejo proyecto se ha reactivado. Se explica que la idea de unir España y Marruecos por un túnel se remonta al siglo XIX y fue especialmente impulsado por los reyes Hassan II y Juan Carlos I aunque su exorbitado coste y dificultades técnicas lo habían frenado hasta ahora. Pero se resalta que el estudio ha sido encargado por el gobierno español y se ha abierto la puerta a que el proyecto, que revolucionaría la circulación de personas y mercancías entre los dos países, se haya vuelto a poner sobre la mesa.

Le Monde habla del túnel entre España y Marruecos como «un viejo sueño reactivado». El diario francés apunta que la idea «que se remonta al siglo XIX» de abrir una comunicación fija por tierra entre el país norteafricano y la Península Ibérica «avanza con pasos cortos». Recoge que un estudio de la empresa alemana Herrenknecht ha confirmado que el proyecto es técnicamente realizable y señala que los gobiernos de España y Marruecos prevén tomar una decisión sobre el tema de aquí al verano de 2027. Enfatiza que esta conexión entre los dos países por tren es aún hipotética, pero apunta que al incorporarse los ingenieros alemanes de Herrenknecht que fabrican las mayores tuneladoras del mundo, podría significar el inicio de la primera obra geotécnica subterránea entre Europa y África y «abrir la puerta a la concreción de un viejo sueño». Resalta que la idea de cruzar el estrecho de Gibraltar de una forma que no fuera en avión o barco es una idea recurrente que se gestó en el siglo XIX un poco a rebufo de otro proyecto similar que si terminó concretando: el túnel bajo el Canal de la Mancha.

 

Añade que fue un proyecto que intentó impulsar el rey Hassan II y que revolucionaría la circulación de personas y mercancías en el mediterráneo Occidental y mejoraría la conectividad de África. Aunque subraya que los detalles del trazado y el proyecto aún no se han hecho públicos, pero se sabe que la obra duraría al menos diez años y costaría mínimo 9.000 millones de euros, según las últimas estimaciones, pudiendo ser muchos más si se toma como referencia el túnel bajo la mancha que costó 20.000 millones.

Jeune Afrique describe el túnel Marruecos-España como un «sueño de conexión que resiste a los obstáculos». El digital africano pone de relieve que el viejo y ambicioso proyecto de túnel ferroviario entre Marruecos y España -que incluye entre los grandes proyectos inacabados de África- ha resurgido. Rememora cómo la idea nació en 1979 de una ambición común de Hassan II y Juan Carlos I y nunca fue abandonada del todo por los dos países vecinos a pesar de los fabulosos costes y los complicados desafíos técnicos. Pero enfatiza que ahora un estudio del especialista alemán Herrenknecht, en cargado por el gobierno español, han señalado que el sueño es técnicamente posible.

MSN resalta que un estudio de viabilidad español dice que el túnel con Marruecos es posible, pero complejo. El digital de EEUU explica que el gobierno español encargó al líder mundial en tecnología de túneles, Herrenknecht, que estudiara si el viejo proyecto era viable. Y pone de relieve que el dictamen es que es técnicamente posible aunque extremadamente complejo. Añade que el estudio se ha centrado especialmente en los tramos más desafiantes, como el Umbral de Caramiñal, donde las condiciones geológicas siempre se han señalado como el mayor obstáculo. Pero apunta que Herrenknecht ha concluido que la tecnología necesaria para construir el túnel ya existe y se podría hacer un primer túnel exploratorio. Añade que se espera que los gobiernos de España y Marruecos tomen una decisión final sobre el proyecto en 2027.

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