Un estudio de viabilidad de una empresa alemana especializada considera técnicamente posible construir un túnel ferroviario por debajo del Estrecho de Gibraltar que una La Península Ibérica y Europa con el norte de África. Y varios medios de todo el globo se han hecho eco de la noticia y de cómo el viejo proyecto se ha reactivado. Se explica que la idea de unir España y Marruecos por un túnel se remonta al siglo XIX y fue especialmente impulsado por los reyes Hassan II y Juan Carlos I aunque su exorbitado coste y dificultades técnicas lo habían frenado hasta ahora. Pero se resalta que el estudio ha sido encargado por el gobierno español y se ha abierto la puerta a que el proyecto, que revolucionaría la circulación de personas y mercancías entre los dos países, se haya vuelto a poner sobre la mesa.

Le Monde habla del túnel entre España y Marruecos como «un viejo sueño reactivado». El diario francés apunta que la idea «que se remonta al siglo XIX» de abrir una comunicación fija por tierra entre el país norteafricano y la Península Ibérica «avanza con pasos cortos». Recoge que un estudio de la empresa alemana Herrenknecht ha confirmado que el proyecto es técnicamente realizable y señala que los gobiernos de España y Marruecos prevén tomar una decisión sobre el tema de aquí al verano de 2027. Enfatiza que esta conexión entre los dos países por tren es aún hipotética, pero apunta que al incorporarse los ingenieros alemanes de Herrenknecht que fabrican las mayores tuneladoras del mundo, podría significar el inicio de la primera obra geotécnica subterránea entre Europa y África y «abrir la puerta a la concreción de un viejo sueño». Resalta que la idea de cruzar el estrecho de Gibraltar de una forma que no fuera en avión o barco es una idea recurrente que se gestó en el siglo XIX un poco a rebufo de otro proyecto similar que si terminó concretando: el túnel bajo el Canal de la Mancha.

 

Añade que fue un proyecto que intentó impulsar el rey Hassan II y que revolucionaría la circulación de personas y mercancías en el mediterráneo Occidental y mejoraría la conectividad de África. Aunque subraya que los detalles del trazado y el proyecto aún no se han hecho públicos, pero se sabe que la obra duraría al menos diez años y costaría mínimo 9.000 millones de euros, según las últimas estimaciones, pudiendo ser muchos más si se toma como referencia el túnel bajo la mancha que costó 20.000 millones.

Jeune Afrique describe el túnel Marruecos-España como un «sueño de conexión que resiste a los obstáculos». El digital africano pone de relieve que el viejo y ambicioso proyecto de túnel ferroviario entre Marruecos y España -que incluye entre los grandes proyectos inacabados de África- ha resurgido. Rememora cómo la idea nació en 1979 de una ambición común de Hassan II y Juan Carlos I y nunca fue abandonada del todo por los dos países vecinos a pesar de los fabulosos costes y los complicados desafíos técnicos. Pero enfatiza que ahora un estudio del especialista alemán Herrenknecht, en cargado por el gobierno español, han señalado que el sueño es técnicamente posible.

MSN resalta que un estudio de viabilidad español dice que el túnel con Marruecos es posible, pero complejo. El digital de EEUU explica que el gobierno español encargó al líder mundial en tecnología de túneles, Herrenknecht, que estudiara si el viejo proyecto era viable. Y pone de relieve que el dictamen es que es técnicamente posible aunque extremadamente complejo. Añade que el estudio se ha centrado especialmente en los tramos más desafiantes, como el Umbral de Caramiñal, donde las condiciones geológicas siempre se han señalado como el mayor obstáculo. Pero apunta que Herrenknecht ha concluido que la tecnología necesaria para construir el túnel ya existe y se podría hacer un primer túnel exploratorio. Añade que se espera que los gobiernos de España y Marruecos tomen una decisión final sobre el proyecto en 2027.

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Los disturbios y protestas anti-inmigrantes y el auge de la extrema derecha ponen en riesgo el exitoso modelo de puertas abiertas e integración de la inmigración que está distinguiendo a España en Europa y que ha impulsado el boom económico. Es la advertencia que lanza el diario conservador británico en un artículo que firman Hans van Leuwen y James Badcock. Resaltan por un lado las semejanzas de la situación española y la de Reino Unido en la última década pero además señalan algunos aspectos concretos que complican la ecuación y mencionan a Vox, el PP e incluso SALF.

The Telegraph describe un escenario en el que el gobierno recurre a una ola sin precedente de inmigrantes para cubrir puestos de trabajo de baja cualificación, provocando la preocupación de la población local por la saturación de los servicios públicos y el aumento del coste de la vivienda, que los partidos de la oposición pidan un sistema de puntos para la inmigración y terminen estallando protestas anti-migrantes, a veces, violentas y una nueva formación política centra su discurso en la inmigración y consigue crecer hasta arrinconar a los partidos tradicionales. Y apunta que «aunque suene a lo sucedido en Reino Unido tras la pandemia, un cuento similar también se está desarrollando en España». Enfatiza que es una situación que ha sorprendido a todos, incluidos a los españoles, que mientras buenas parte del resto de Europa había «flirteado» con políticas anti-inmigrantes, «España se había mantenido durante mucho tiempo como un bastión impenetrable de una mirada liberal sobre el asunto».

El reportaje señala que en los últimos cuatro años, una país de 49 millones de habitantes, ha recibido la llegada de más de dos millones de nuevos migrantes que se han puesto a trabajar en muchos casos solo con un simple visado. Resalta que esto ha impulsado un boom económico que «es la envidia del norte de Europa». Pero sostiene que la «notable política de puertas abiertas de Pedro Sánchez ha traído lo que podría ser una marea de cambio en la actitudes y el auge de una serie de populistas que amplifican los agravios». Apunta que la inmigración en España tiene algunas característica únicas, como la fuerte presencia de católicos latinoamericanos que hablan español, pero advierte de posibles consecuencias políticas. En concreto recuerda los disturbios de Torre Pacheco y otros incidentes contra migrantes que aunque muchos creen que son aislado, para otros son señales de un «posible terremoto político».

El diario británico destaca varios elementos que impulsan esta situación: que la formación populista Vox que está pidiendo repatriaciones forzadas está en niveles de apoyo récord según los sondeos, que el conservador Partido Popular ha tenido que endurecer su posición sobre la inmigración y que incluso existe en la ecuación una «tercera formación marginal de extrema derecha, Se Acabo La Fiesta, dirigida por un millenial carismático que aprovecha las redes sociales». Y advierte que todo esto evidencia que España cuenta con «todos los ingredientes para que su milagro económico alimentado por migrantes se avinagre».

El Daily Telegraph es un periódico británico fundado en 1855. Está considerado el diario conservador de referencia y suele defender posturas atlantistas y antieuropeas. Pertenece desde 2004 a los hermanos David y Frederick Barclay -considerados los dos hombres más ricos del Reino Unido en el sector de los medios y la publicidad- que también poseen la revista The Spectator y el diario escocés The Scotsman. Es el primer diario británico que creó una edición online en 1994. En 2021 su tirada rozaba los 300.000 ejemplares en papel y tenía 600.000 suscriptores on line. En mayo de 2013, uno de sus periodistas económicos más destacados publicó un controvertido artículo asegurando que España era “oficialmente insolvente” y recomendaba sacar el dinero mientras se pudiera. Y en 2020 han publicado varias revelaciones sobre las cuentas y fondos off-shore de Juan Carlos I, como la de que en uno de ellos Felipe VI era beneficiario o que la mitad de su luna de miel fue pagada por un empresario amigo de su padre.

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